9 Jahre. ADAC-Cup. Italien. Schweiz.
Auf der Spur von Tom Lüthi.
Mit vier Jahren steht Hans zum ersten Mal auf zwei Rädern, die schneller sind als alles, was er kennt.
"Zu Beginn hatte es mir noch nicht so wirklich gefallen. Doch irgendwann machte es mir richtig Spass."— Hans, über den Anfang
Mit gerade 8 Jahren qualifiziert sich Hans als bester Neufahrer in die Top 10 des deutschen ADAC Pocket Bike Cup. Eine Leistung, die international Beachtung findet.
Hans wechselt zu Markus Kupferschmid — einem Team, das international fahrende Nachwuchstalente gross gemacht hat. Damit beginnt der nächste Schritt.
Wechsel von der Pocketbike- in die 110ccm-Klasse. Rennen in Deutschland (ADAC-Cup), Italien (mindestens drei Läufe) und der Schweiz (mindestens zwei).
"Am Anfang musste ich mich ans Schalten und die schnellere Beschleunigung gewöhnen. Aber das ging ganz gut."— Hans, über die neue Klasse
Das hier ist erst der Anfang. Der Weg führt über die ADAC-Klasse, italienische Junior-Cups, Schweizer Meisterschaften — und irgendwann auf die ganz grosse Bühne.
«Italien ist eine Motorsport-Nation.» — Marco Ingold
Termine werden mit Team Pitbike-Racing Kupferschmid bestätigt und hier laufend aktualisiert.
9 Jahre. Top-10-ADAC-Cup-Fahrer. Auf dem Weg in die MotoGP.
Begleitet Hans seit der ersten Runde. Organisiert, schraubt, fährt, kämpft mit.
Hat international fahrende Nachwuchstalente entwickelt. Team Pitbike-Racing Kupferschmid.
Strukturelle Förderung in Deutschland und der Schweiz. Hans ist Teil des offiziellen Talent-Programms.
Hans Ingold könnte der nächste Tom Lüthi werden. Aber schon heute kostet ein Rennjahr 30 000 Franken. Und je besser der Bub wird, desto grösser werden die Investitionen. Die Geschichte eines teuren Traums.
Hans Ingold, ein 9-jähriger aus Flawil im Kanton St. Gallen, gilt als eines der vielversprechendsten Schweizer Nachwuchstalente im Motorradsport. Bereits mit acht Jahren fuhr er als bester Neufahrer in die Top 10 des deutschen ADAC Pocket Bike Cup — eine Leistung, die in der Schweizer Motorsport-Szene Aufsehen erregte.
Sein Vater Marco begleitet ihn als Manager, Coach und Mechaniker durch die Saison. Eine Renn-Saison kostet die Familie zwischen 25'000 und 30'000 Franken — und mit jedem Erfolg steigt der Betrag. Es ist die Geschichte eines teuren Traums: vom Bub aus der Ostschweiz auf die ganz grosse Bühne der MotoGP.
Der vollständige Artikel ist hinter der NZZ-Paywall verfügbar. Über den Link rechts gelangst du zum Original mit allen Details, Zitaten und Fotos.
Der neunjährige Hans Ingold aus Flawil gilt als vielversprechendes Nachwuchstalent im Motorradsport. Im Alter, in dem gleichaltrige Kinder gerade mit dem Fahrradfahren beginnen, bewältigt der junge Flawiler bereits Motorräder, die in der Schweiz erst ab 16 Jahren legal auf der Strasse gefahren werden dürfen.
Hans Ingold erregte im vergangenen Jahr Aufmerksamkeit, als er im deutschen ADAC Pocket Bike Cup als bester Neufahrer in die Top 10 fuhr – bemerkenswert für einen damals erst achtjährigen Fahrer. Seine Leidenschaft für Motorräder entwickelte sich nach einem Besuch bei einem Kollegen seines Vaters Marco, der eine Mini-Motoschule betrieb. Wie Hans berichtet: «Zu Beginn hatte es mir noch nicht so wirklich gefallen. Doch irgendwann machte es mir richtig Spass.»
Aus dieser Begeisterung entwickelte sich ein grosser Traum: «Moto-GP-Fahrer werden, wie Marc Marquez.»
In dieser Saison erfolgen mehrere bedeutende Umbrüche. Hans wechselt vom Team seines Vaters zum etablierten Team Pitbike-Racing Kupferschmid, das bereits mehreren jungen Talenten zum internationalen Durchbruch verhalf. Gleichzeitig steigt er von der Pocket-Bike-Klasse in die 110-ccm-Klasse auf.
Der Umstieg erforderte eine Anpassungsphase: «Am Anfang musste ich mich ans Schalten und die schnellere Beschleunigung gewöhnen. Aber das ging ganz gut», erklärt Hans.
Der Rennkalender wurde erheblich erweitert. Hans wird weiterhin beim ADAC-Cup in Deutschland fahren, nimmt aber zusätzlich an Wettkämpfen in Italien und der Schweiz teil. Sein Vater präzisiert: «Geplant sind mindestens drei Rennen in Italien und zwei in der Schweiz.»
Diese Erweiterung ist strategisch wichtig, da die Motorräder in den verschiedenen Ländern unterschiedliche Leistungsmerkmale haben. In Deutschland sind 110-ccm-Maschinen auf 8,5 PS begrenzt, während italienische OHVALE-Motoren 15-16 PS erreichen können. Marco Ingold erläutert: «In Deutschland sind die 110 ccm-Motorräder auf 8,5 PS beschränkt, in Italien dürfen die OHVALE-Motoren 15-16 PS haben und in der Schweiz ist das Reglement weit ausgelegt.»
Eine Renn-Saison erfordert erhebliche finanzielle Mittel. «Eine Saison kostet momentan zwischen 25'000 und 30'000 Franken», erklärt Marco Ingold. Diese Ausgaben werden durch Sponsorengelder, Unterstützung durch Freunde und private Mittel der Familie finanziert.
Die Ingolds haben ein Sponsoringmodell entwickelt, das Gegenleistungen bietet. Über die Website www.hansingold.com können Interessierte das Projekt unterstützen. Hans ergänzt: «Morgen sind wir bei ROXOR, welche uns mit einem Materialsponsoring unterstützen.»
Die Familie ist sich bewusst, dass die Kosten in zukünftigen Jahren weiter steigen werden und auf kontinuierliche Unterstützung angewiesen bleibt, um Hans' Ambitionen, eines Tages wie sein Idol Marc Marquez in der MotoGP zu fahren, verwirklichen zu können.
Hans Ingold fährt mit 9 Jahren Motorräder, die andere erst mit 16 Jahren fahren dürfen. Der Flawiler gilt als vielversprechendes Talent im Motorradsport. Nach einer erfolgreichen Saison, welche er mehrheitlich in Deutschland bestritt, nimmt er in der kommenden Saison auch Italien und die Schweiz in Angriff.
Hans Ingold hatte im letzten Jahr für Aufsehen gesorgt, nachdem er im deutschen ADAC Pocket Bike Cup als bester Neufahrer in die Top 10 fuhr – und das mit gerade einmal 8 Jahren. Der junge Flawiler hat zweifelsohne Talent.
Die Freude am Motorradfahren wurde ihm von seinem Vater Marco «vererbt». Dieser hatte einen Kollegen mit einer Mini-Motoschule mit Pocket Bikes. Dort machte der junge Flawiler seine ersten Erfahrungen auf einem Motorrad. «Zu Beginn hatte es mir noch nicht so wirklich gefallen. Doch irgendwann machte es mir richtig Spass», erzählt Hans. Aus Spass wurde schliesslich eine Leidenschaft und daraus entstand ein Traum: «MotoGP-Fahrer werden, wie Marc Marquez.»
Seit dieser Saison wird Hans vom Team Pitbike-Racing Kupferschmid unterstützt, welches in der Vergangenheit jungen, international fahrenden Talenten zum Aufstieg verhalf. Zudem wechselte Hans Ingold von der Pocket-Bike-Klasse in die 110-ccm-Klasse.
Der Umstieg bereitete ihm aber keine Probleme: «Am Anfang musste ich mich ans Schalten und die schnellere Beschleunigung gewöhnen. Aber das ging ganz gut.»
Neben dem Motorrad hat sich in der kommenden Saison auch Hans' Rennkalender verändert. Zwar wird er dieses Jahr wieder beim ADAC-Cup in Deutschland mitfahren, zusätzlich bestreitet er aber auch Rennen in der Schweiz und in Italien. «Geplant sind mindestens drei Rennen in Italien und zwei in der Schweiz», sagt Marco Ingold. «Italien ist eine Motorsport-Nation und die Teilnahme an deren Wettkämpfen wichtig für Hans' Entwicklung.»
Dass Hans seiner Leidenschaft in diesem Ausmass nachgehen kann, ist der Verdienst aus seinen Leistungen, der Hingabe seiner Familie und der Unterstützung grosszügiger Sponsoren. «Eine Saison kostet momentan zwischen 25'000 und 30'000 Franken», erklärt Marco Ingold. Die Kosten werden von Jahr zu Jahr höher, das Team Ingold ist auf weitere Sponsoren angewiesen.
Den Ingolds ist wichtig, dass die Unterstützenden auch eine direkte Gegenleistung erhalten. So haben sie wie bei den Profis verschiedene Spendenpakete zusammengestellt. «Wir sind für jede Unterstützung dankbar», sagt Hans.
Nichts Geringeres als das Erreichen der höchsten Klasse im Motorradsport, der «Moto GP», ist das Ziel des 8-jährigen Hans Ingold. Auf seinem kleinen Pocketbike träumt der Flawiler gross — und trotzt dabei dem Gegenwind, der unter anderem wegen Finanzierungsschwierigkeiten der jungen Töff-Karriere weht.
TVO begleitet Hans und seine Familie in einer 4-minütigen TV-Reportage: vom Pocketbike auf dem Hof bis zum Renn-Wochenende im ADAC-Cup in Deutschland. Marco Ingold spricht über die Kosten — bis zu 30'000 Franken pro Saison — und über den Weg, den die Familie geht, um Hans' Traum mit Sponsoren-Unterstützung zu finanzieren.
Der Beitrag macht klar: Was in Flawil heute auf 110ccm fährt, könnte morgen das nächste Schweizer Motorsport-Aushängeschild sein.
Den vollständigen TV-Bericht kannst du über den Link bei TVO online ansehen.
Hans Ingold fährt mit 9 Jahren Motorräder, die andere erst mit 16 Jahren fahren dürfen. Der Flawiler gilt als vielversprechendes Talent im Motorradsport. Nach einer erfolgreichen Saison, welche er mehrheitlich in Deutschland bestritt, nimmt er in der kommenden Saison auch Italien und die Schweiz in Angriff.
Hans Ingold hatte im letzten Jahr für Aufsehen gesorgt, nachdem er im deutschen ADAC Pocket Bike Cup als bester Neufahrer in die Top 10 fuhr – und das mit gerade einmal 8 Jahren. Der junge Flawiler hat zweifelsohne Talent. Die Freude am Motorradfahren wurde ihm von seinem Vater Marco «vererbt»: «Mein Vater hat mich vor ein paar Jahren mitgenommen zu seinem Kollegen.» Dieser hatte eine Mini-Motoschule mit Pocket Bikes.
Dort machte der junge Flawiler seine ersten Erfahrungen auf einem Motorrad. «Zu Beginn hatte es mir noch nicht so wirklich gefallen. Doch irgendwann machte es mir richtig Spass», erzählt Hans. Aus Spass wurde eine Leidenschaft und daraus ein Traum: «MotoGP-Fahrer werden, wie Marc Marquez.»
Seit dieser Saison wird Hans vom Team Pitbike-Racing Kupferschmid unterstützt, welches in der Vergangenheit jungen, international fahrenden Talenten zum Aufstieg verhalf. Zudem wechselte Hans Ingold von der Pocket-Bike-Klasse in die 110-ccm-Klasse. Damit fährt der 9-Jährige neuerdings ein Motorrad, welches in der Schweiz erst mit 16 Jahren legal auf der Strasse gefahren werden darf.
Der Rennkalender wurde erweitert. Neben dem ADAC-Cup in Deutschland bestreitet Hans neu auch Rennen in der Schweiz und in Italien. «Geplant sind mindestens drei Rennen in Italien und zwei in der Schweiz», sagt Marco Ingold. «Italien ist eine Motorsport-Nation und die Teilnahme an deren Wettkämpfen wichtig für Hans' Entwicklung.»
In Deutschland sind die 110-ccm-Motorräder auf 8,5 PS beschränkt, in Italien dürfen die OHVALE-Motoren 15-16 PS haben, und in der Schweiz ist das Reglement weit ausgelegt.
Dass Hans seiner Leidenschaft in diesem Ausmass nachgehen kann, ist der Verdienst aus seinen Leistungen, der Hingabe seiner Familie und der Unterstützung grosszügiger Sponsoren. «Eine Saison kostet momentan zwischen 25'000 und 30'000 Franken», erklärt Marco Ingold. Über www.hansingold.com können Interessierte das Projekt unterstützen — mit verschiedenen Spendenpaketen, die direkte Gegenleistung bieten.
«Wir sind für jede Unterstützung dankbar», sagt Hans und ergänzt: «Morgen sind wir bei ROXOR, welche uns mit einem Materialsponsoring unterstützen.»
Hans' Pocket Bike aus der letzten Saison wird seit diesem Jahr im AP Cafe in Aadorf ausgestellt. Motorsport-Interessierte sind herzlich eingeladen, es sich anzuschauen.
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"Am Anfang musste ich mich ans Schalten und die schnellere Beschleunigung gewöhnen. Aber das ging ganz gut."— Hans, 9
Marco Ingold ist Hans' Vater, Manager und persönlicher Ansprechpartner. Er antwortet direkt.
